เรื่องราวของธุรกิจกับโลกออนไลน์

พูดคุยเรื่องราวกับกับการทำธุรกิจบนโลกออนไลน์ในรูปแบบต่างๆ

ฉนวนกันความร้อน เพื่อกันแดดจากภายนอก

ฉนวนโพลียูรีเทนโฟมหรือฉนวนกันความร้อน  จัดตั้งโดยแนวทางฉีดไปยังวัตถุ เป็นต้นว่า โลหะ ไม้ อิฐ คอนกรีต กระเบื้อง แก้ว พลาสติก แล้วจะจับติดเป็นเนื้อเดียวกับเครื่องมือสามารถเจาะจงความหนาของเนื้อโฟมได้ตามความประสงค์เหมาะกับตั้งใต้หลังคา บนหลังคา ใต้พื้นเรือน อุตสาหกรรมห้องเย็น ไม่ก็อุตสาหกรรมที่พึงปรารถนาควบคุมอุณหภูมิ เป็นต้น

ผลประโยชน์ที่ได้จากการใช้ฉนวนโพลียูรีเทนไม่ก็ฉนวนกันความร้อน

นํ้าหนักเบา พร้อมทั้งคงทนถาวร  มีนํ้าหนักเบา เพราะโฟมขนาด 1 เมตร x 1 เมตร x 1 นิ้ว จะมีนํ้าหนักไม่ถึง 1 กก. จึงทำให้มิไปเพิ่มจำนวนนํ้าหนักบนตัวส่วนประกอบ ไม่ก็บนพื้นฐานได้ และยังรับนํ้าหนักแรงกดทับได้ถึง 2.20 กิโล

จัดตั้งง่าย ในการฉีดฉนวนโพลียูรีเทนโฟม ตัวโฟมจะเปลืองเวลาเซ็ทตัวแค่ 3 วินาที และจะแข็งใน 20 วินาทีอย่างเดียว ไม่จำเป็นต้องรอให้แห้งเป็นชั่วโมง สามารถพ่นใต้ประทุน บนหลังคา ใต้พื้นฐานราก และติดเครื่องไม้เครื่องมือได้ทุกชนิด

ไร้การยุบตัว และสวยงามตามแบบอย่างสถาปัตย์ เนื่องจากมีความหนาแน่นถึง 35 – 50 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร มีรูปร่างแข็ง ไม่เสื่อมสภาพ และสามารถขึ้นรูปได้ตามวัตถุที่ฉีดพ่น เป็นลอนหลังคา หรือไม่ก็แบบต่างๆ จึงทำให้ฉนวนชนิดนี้ ทนทาน ไม่ยุบ และประณีต

ลดเสียงดัง กั้นเสียง เพราะมีโครงสร้างภายในเซลล์เป็นช่องอากาศ เป็นโพรงอากาศ เรียกว่า Air Gap จำนวนมาก สามารถลดการพาของเสียง ไม่ก็ลดความดังได้ประมาณ 70 เดซิเบล

คุมการกรองตัวเป็นหยดนํ้า ฉนวนโพลียูเรเทนโฟมไม่ก็ฉนวนกันความร้อน  จะเป็นตัวกั้นกลาง แยกความร้อนพร้อมทั้งความเย็นฉ่ำ อยู่กันคนละฝั่ง จึ่งไม่ทำให้เกิดการเกาะตัวของไอนํ้า จึงเหมาะสำหรับใช้ในห้องเย็น พร้อมกับตู้เย็น

ออมพลังงาน อาจจะคุ้มครองการนำ การนำ พร้อมกับการแผ่รังสีความร้อนจากนอกบ้าน ถึงฝาผนังและหลังคา ได้มากกว่า 90% ทำให้อุณหภูมิในห้องหับอ่อนลงจากข้างนอก ยิ่งกว่า 20°c ซึ่งอาจจะเป็นเหตุให้ไม่ต้องใช้แอร์ หรือถ้าใช้เครื่องปรับอากาศ ก็จะเป็นเหตุให้ห้องหับหนาวอย่างเร็ว ลดการเสียพลังงาน สามารถประหยัดค่าไฟฟ้าได้ยิ่งกว่า 50% ข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ https://www.jatgroundexpert.com

Sun, April 30 2017 » สินค้า » Comments Off on ฉนวนกันความร้อน เพื่อกันแดดจากภายนอก

สว่าน Bosch ช่ำชองภายในเรื่องเจาะรู

สว่าน เป็นเครื่องไม้เครื่องมือหรือไม่ก็วัสดุอุปกรณ์ที่ใช้เพื่อขุดเจาะรูบนผิวอุปกรณ์หลายอย่าง ทั้งงานฝาผนังปูน งานไม้ งานโลหะ ซึ่งตัวสว่านจะต้องใช้งานพร้อมกันกับดอกสว่านที่หมุนได้ขนาดมากมาย  โดยดอกสว่านนั้นจะรั้งอยู่กับเดือยด้านหนึ่งของสว่าน ยามจะเจาะจำต้องทำการหมุนปลายดอกสว่าน ให้กดลงไปบนอุปกรณ์ที่มุ่งหวังเพื่อให้ปลายดอกสว่านปฏิบัติหน้าที่เจาะลงบนพื้นวัสดุเพื่อเป็นรูตามขนาดที่มุ่งหวัง

ภายในปัจจุบันสว่าน มีให้เลือกเฟ้นใช้งานทั้งหมด 5 ชนิด มีคุณลักษณะแตกต่างกันไปตามการใช้งาน เป็นต้นว่าสว่านไขควงไฟฟ้า สว่านไฟฟ้า สว่านกระแทก สว่านโรตารี พร้อมทั้งสว่านไร้สาย

และสำหรับใครที่กำลังหาอยากหาซื้อสว่านมาเพื่อใช้งาน รวมไปถึงกำลังมองหา สว่านที่ทรงคุณภาพ รองการใช้งานได้หลากหลายแบบ ผลิตภัณฑ์สว่าน Bosch นับว่าเป็นอีกหนึ่งสินค้าที่มีสว่านหลายแบบให้คัดเลือกตามการใช้งานไม่ว่าจะเป็น

  • สว่านปะทะ มีให้เลือกเฟ้นใช้ตั้งแต่ขนาด 10 – 16 มิลลิเมตร พร้อมทั้งสว่านกระแทกกำลังเร็ว 2 ระดับ มีรอบกำลังเร็วขณะเดินเครื่อง 0 – 2600 รอบ/นาที ความหนักเบาไม่เกิน 15 กิโล สามารถเจาะได้ทั้งคอนกรีต ไม้ พร้อมกับเหล็กกล้า อาจจะเลือกสรรความรวดเร็วได้พร้อมทั้งหมุนปรับระดับได้ทั้งซ้ายและขวา
  • สว่านไฟฟ้า มีให้เลือกสรรใช้ตั้งแต่สัดส่วน 6 – 13 มม. สว่านความรวดเร็ว 2 ระดับ และสว่านไขควงพร้อมกับตั้งตอนลึก สว่านขนาดพอดี เหมาะกับการเจาะที่มีความไวและตรงเป๊ะ ใช้งานไม่ขาดสายได้ราบรื่น มือจับออกแบบมาเพื่อจะลดความเมื่อยขณะที่ใช้งาน มีความเสถียรและคงทน มีรอบความเร็วเมื่อก้าวเดินเครื่องเปล่า 4200 รอบ/นาที เหมาะสำหรับการเจาะไม้ เจาะเหล็กกล้า พร้อมทั้งงานโลหะ

Fri, April 28 2017 » สินค้า » Comments Off on สว่าน Bosch ช่ำชองภายในเรื่องเจาะรู

มารู้จักกับผู้ประกอบการท่อเหล็กลวดและท่อเหล็กโครงสร้างรูปพรรณ

ผู้ประกอบการเหล็กลวด

ผู้ผลิตลวดในประเทศมีจำนวน 10 ราย แบ่งเป็นผู้ผลิตที่มีเตาหลอมจำนวน 5 ราย มีกำลังการผลิตรวม 1.0 ล้านตันต่อปี และผู้ผลิตที่ไม่มีเตาหลอมจำนวน 5 ราย มีกำลังการผลิตรวม 1.3 ล้านตันต่อปี อุตสาหกรรมการผลิตเหล็กลวดในประเทศไทยส่วนใหญ่เป็นการผลิตลวดเหล็กที่ใช้ในอุตสาหกรรมก่อสร้างทั่วไป และเหล็กลวดคาร์บอนต่ำที่ใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิตตะแกรงเหล็ก สำหรับการผลิตเหล็กลวดคาร์บอนสูงและเหล็กลวดคาร์บอนปานกลางที่ใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิตลวดทนแรงดึงสูง สปริง ตะปู น็อต เป็นการผลิตโดยกลุ่มผู้ผลิตที่ไม่มีเตาหลอมซึ่งจะนำเข้าเหล็กแท่งเล็ก (Billet) คาร์บอนสูง และคาร์บอนปานกลางจากต่างประเทศมาใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิต

ผู้ประกอบการเหล็กโครงสร้างรูปพรรณ

อุตสาหกรรมท่อเหล็กโครงสร้างรูปพรรณที่มีการผลิตในประเทศไทย ได้แก่ เหล็กโครงสร้างรูปพรรณรีดร้อนที่ใช้ตอบสนองความต้องการในประเทศเป็นหลักตามมาตรฐานและชั้นคุณภาพที่กำหนด เช่น เหล็กฉาก เหล็กรูปรางน้ำ เหล็ก H-Beam เหล็ก I-Beam เหล็กเข็มพืด เป็นต้น โดยผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จะใช้ในงานอุตสาหกรรมก่อสร้างขนาดใหญ่ต่างๆ เช่น สะพาน ทางด่วน โครงสร้างอาคาร นอกจากการผลิตเพื่อจำหน่ายให้กับอุตสาหกรรมในประเทศแล้ว ผู้ผลิตบางรายยังสามารถพัฒนาศักยภาพในการแข่งขันเพื่อเพิ่มปริมาณการส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยังต่างประเทศ โดยปรับปรุงคุณภาพสินค้าให้ตรงตามมาตรฐานที่ลูกค้ากำหนดอีกด้วย ปัจจุบันกลุ่มผู้ผลิตเหล็กโครงสร้างรูปพรรณมีจำนวนทั้งสิ้น 8 ราย แบ่งเป็นผู้ผลิตที่มีเตาหลอมไฟฟ้าจำนวน 3 ราย มีกำลังการผลิตรวม 1.5 ล้านตันต่อปี และผู้ผลิตที่ไม่มีเตาหลอมจำนวน 5 ราย มีกำลังผลิตรวม 575,000 ตันต่อปี สำหรับบริษัทผู้ผลิตเหล็กโครงสร้างรูปพรรณรายใหญ่ที่สุดได้แก่ บริษัท เหล็กสยามยามาโตะ จำกัด ซึ่งมีกำลังการผลิตสูงถึง 600,000 ตันต่อปี

Fri, April 14 2017 » สินค้า » Comments Off on มารู้จักกับผู้ประกอบการท่อเหล็กลวดและท่อเหล็กโครงสร้างรูปพรรณ

วิธีการปลูกคิ้วด้วยแนวทางง่ายๆโดยใช้น้ำนม

เค้าหน้าของบุคคลฉันทำเป็นแสดงอะไรได้ต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นตา หู จมูก ปาก หรือกระทั่งคิ้ว ก็ตลอดแม้กระนั้นมีความสลักสำคัญแก่หน้าของเรามวล ลองทำจินตนาดูสิค่ะว่า สมมตมีบางอย่างละลายจากหน้าของคุณแล้ว จะเกิดอะไรขึ้นได้บ้าง หรือไม่ถึงขนาดต้องสูญหายหรอกค่ะ เพียงแค่มันแก้ไขไปกระจ้อยในทางที่ชั่วร้าย ก็ล้วนแต่มีความกระทบกระเทือนต่อความงามบนหน้าตาได้แล้ว

ส่วนใดส่วนหนึ่งที่ท่านคงจะตรึกตรองว่าไม่เด่น ไม่ก็ให้ความสลักสำคัญกับมันต่ำกว่าอวัยวะอื่นๆ นั่นก็คือ ‘คิ้ว‘ หลังคาของใบหน้าที่รอบรู้กลายท่านให้กลายไปเป็นคนละคนได้เลย คนใครก็ตามที่เกิดมาไม่ใช่ว่าจะมีคิ้วที่เก๋ไก๋ถูกใจไปได้เสียทั้งมวล เพราะมีคนเยอะที่เกิดมากับปัญหาคิ้วบาง คิ้วตก หรือปัญหาคิ้วอื่นๆ ซึ่งทุกคำถามที่เกิดขึ้น คุณอาจจะจำเป็นต้องแก้ไขโดยการเขียนคิ้วเพื่อเติมเต็มคิ้วให้สมบูรณ์ตามแม่แบบที่คุณใคร่ได้ ยังไงก็ตาม กลอุบายแก้ไขปมปัญหาดังนี้ไม่ใช่วิธีการที่ทนทาน เพราะทุกเมื่อที่คุณลบเครื่องหอมออก ใบหน้าของคุณก็จะกลับไปเป็นเช่นเดิม แล้วอย่างนี้พอจะมีวิธีไหนบ้างไหม ที่จะรอบรู้เติมเต็มความแรงของคิ้วให้อยู่กับคุณได้สม่ำเสมอ เรามาหาคำเฉลยไปพร้อมๆกัน

น้ำนมปลูกคิ้ว

เห็นประจักษ์หรือไม่ไม่ค่ะว่า น้ำนมไม่เพียงแต่จะลุ้นธำรงรักษากระดูกและฟันของเราเพียงเท่านั้น แต่เครื่องดื่มชนิดนี้ยังอาจจะบำรุงรักษาเส้นขนหรือเส้มผมได้อีกด้วย เพียงแค่คุณเอาฟองน้ำหรือสำลีมาจุ่มน้ำนมธรรมดาๆ แล้วนำมาซับเบาๆที่คิ้วของท่าน

ทิ้งไว้จนแห้งเหือดแล้วล้างออก โปรตีน วิตามินและแร่ต่างๆที่อยู่ในน้ำนม จะช่วยจูงใจต่อมเส้นขน และทำให้คิ้วดูดกดำมากยิ่งขึ้น

อีกทั้งยังช่วยเพิ่มความแน่นหนาและความยาวของเส้นขนคิ้วได้อีกด้วย

 

Sat, April 1 2017 » สินค้า » Comments Off on วิธีการปลูกคิ้วด้วยแนวทางง่ายๆโดยใช้น้ำนม

การฉายหนังใหม่ที่เกิดการประสานอย่างพอดีพร้อมสรรพฉาย

หลักฉายหนังใหม่เรื่องจำเนียรวิเวียนโตมร เป็นเหตุการณ์ของ วิเวียน ที่ไปขอพรเรื่องความรักจากศาลเจ้า เป็นเหตุให้มีชายหนุ่มสองคนเข้ามาพัวพันในชีวิตเธอ ได้แก่ จำเนียร และ โตมร ทั้งคู่ต่างชิงความรักจากหญิงสาว ในเวลาเดียวกันเขาทั้งหลายก็กำลังถูกหมายตาจากแก๊งขาลอย คนพาลผู้ทรงอิทธิพลในชุมชนเล็กๆย่านนั้น เป็นสาเหตุของทั้งสามต้องต่อสู้ทั้งเรื่องชุลมุนและการหาทางแก้ไขให้กับความรักสุดประหลาดในคราวนี้

สาระสำคัญ อย่างแรกสำหรับจอเงินเรื่องนี้มาจากตัวอย่างจอเงินที่ผู้กำกับหนังเลือกคัดตัดมาให้ผู้เข้าชมการแสดงได้มองว่าเรื่องราวของจอเงินตั้งอยู่บนขั้นพื้นฐานของความชอบพอแบบชาย 2 หญิง 1 นับเป็นรูปร่างการวางเค้าเรื่องที่มีเสน่ห์ทีเดียวว่าเรื่องจะเคลื่อนไปยังไง และศิลปินแต่ละฝ่ายจะเกื้อหนุนความสัมพันธ์แบบนี้ไปตลอดรอดฝั่งได้ไม่ใช่หรือ

เหนือจากความแปลกประหลาดใหม่ที่กล่าวไปนั้น…เรื่องราวของหนังก็ดำเนินไปอย่างตรงไปตรงมา ฟังรู้เรื่องง่าย ทั้งตัวเด่นและตัวริษยาต่างมีบุคลิกภาพการเปิดเผยที่แจ่มแจ้ง อีกทั้ง พระ-นาง แต่ละคนต่างรับส่งมุกกันอย่างไม่ห่วงรูปหล่อพะวงสวย ทำให้คนชมรู้สึกสนุกร่วมไปกับความรู้สึกขบขันที่ผู้กำกับภาพยนตร์และทีมเขียนเรื่องออกแบบไว้ได้ แต่ที่เจ๋งกว่านั้นก็คือเหล่าผู้แสดงรวมเข้าด้วยกันสายฮาทั้งหลายแหล่ (ทั้งตัวหลักและนักแสดงรับเชิญ) ที่พร้อมจะโหมมุกแย่งซีนกันตลอดเวลา ชนิดที่ว่าน่าจะมีสักคนที่ได้เข้าชิงผลตอบแทนตัวแสดงรวมเข้าด้วยกันจากเวทีประกาศผลสินน้ำใจ

ความเด่นอย่างที่สามเพราะด้วยจอเงินก็เป็นความปังของคอสตูมที่มีความวินเทจ ข้างในเลเวลที่เสริมภาพลักษณ์ของนักแสดงได้อย่างดี โดยเฉพาะชุดของฝ่ายตัวนางที่สะท้อนถึงแนวคิดเรื่องโชคลางของเจ้าตัว ทั้งยังสามารถบ่งชี้ช่วงของเรื่องได้แบบคร่าว ๆ อีกด้วย ให้ความสนใจหนังใหม่อีกเพิ่มที่ www.hotmoviehd.com

Fri, March 31 2017 » บันเทิง » Comments Off on การฉายหนังใหม่ที่เกิดการประสานอย่างพอดีพร้อมสรรพฉาย

การปฏิบัติงานวิทยุสื่อสารที่ถูกแนวทางดำเนินการและเป็นกิริยามารยาทที่ดีในการสื่อสาร

การรับและแจ้งเหตุลำบาก

  1. เมื่อพบกรณีหรือต้องการความอนุเคราะห์ให้แจ้งศูนย์ฯ ที่ขึ้นตรงต่อหรือสัญญาณ ที่สามารถสื่อสารได้
  2. ตระเตรียมรายละเอียด (ใคร ทำกระไร แห่งไหน เมื่อใด ยังไง) ของเหตุเพื่อจะได้แจ้งได้ทันที
  3. เมื่อบอกเหตุแล้วควรเปิดเครื่องรองรับ – ส่งวิทยุให้พร้อมไว้เพื่อที่จะได้ฟังการติดต่อผสมผสานงาน รายละเอียดปลีกย่อยเพิ่มเติม
  4. เมื่อบอกเหตุแล้วสมควรแจกแจงผลลัพธ์พัฒนาในการประสานงานเป็นคราว
  5. เมื่อมีผู้แจ้งเหตุแล้วไม่ควรจะแทรกเข้าไป ควรจะรับฟังอย่างเงียบๆเพื่อมิให้ปรากฏการก่อกวนและความวุ่นวาย

มรรยาทและข้อละเว้นการใช้วิทยุสื่อสาร

  1. ไม่ติดต่อกับหน่วยงานที่ใช้นามเรียกชื่อไม่ดี
  2. ไม่ส่งข่าวที่กล่าวถึงข่าวทางกิจการ
  3. ไม่ใช้ถ้อยคำที่ไม่สุภาพ หรือหยาบในการติดต่อสื่อสาร
  4. ไม่แสดงความรู้สึกโกรธในการสื่อสาร
  5. กีดกันการรับส่งข่าวอันมีประเด็นฝ่าฝืนต่อข้อบังคับชาติบ้านเมือง
  6. ไม่ส่งเพลงรายการรื่นเริง พร้อมทั้งโฆษณาทุกประเภท
  7. มอบโอกาสสำนักงานที่มีข่าวสารสําคัญ รีบด่วน ข่าวสารรีบด่วน บอกข่าวก่อน
  8. ยอมให้ผู้อื่นใช้เครื่องมือวิทยุสื่อสาร
  9. ห้ามสื่อสารในขณะที่เมาเหล้าหรอดูแลสำนึกไม่ไหว
  10. ในกรณีที่มีปัญหาฉับพลันอยากส่งแทรกไม่ก็ขัดจังหวะการส่งข่าวสารน่าจะรอโอกาสที่คู่สถานีจบข้อที่สําคัญก่อนกำหนดแล้วจึงส่ง

งานใช้และการบํารุง ระวังเครื่องมือรับ -ส่งวิทยุสื่อสาร

  1. การใช้เครื่องวิทยุสื่อสารชนิดมือถือไม่ควรจะอยู่ใต้สายกระแสไฟฟ้าแรงสูง ไม้ต้นใหญ่สะพานเหล็ก ไม่ก็สิ่งกําบังอย่างอื่นที่เป็นสิ่งกีดขวางในการใช้ความถี่วิทยุ
  2. ก่อนใช้เครื่องวิทยุคมนาคมให้ตรวจสอบว่าสายอากาศ หรือสายนําสัญญาณต่อเข้ากับขั้วสายอากาศเป็นระเบียบใช่ไหม
  3. ขณะที่ส่งออกอากาศไม่ต้องเพิ่มหรือลดกําลังส่ง
  4. ในการส่งเรื่อง ไม่ก็คุยแต่ละครั้งอย่ากดสวิทซ์ (PTT) มิควรส่งเป็นเวลายาวนานเกินพอดี

Thu, March 30 2017 » สินค้า » Comments Off on การปฏิบัติงานวิทยุสื่อสารที่ถูกแนวทางดำเนินการและเป็นกิริยามารยาทที่ดีในการสื่อสาร

ไม้สักพร้อมด้วยการทะนุบำรุงเครื่องเรือนไม้สัก

วิถีทางดูไม้สักทองพร้อมด้วยไม้สักโดยปกตินั้น ให้ดูที่สีสันของเนื้อไม้สักครับผม เนื่องมาจากถ้าเป็นไม้สักทองจะมีจิตรของเนื้อไม้สวย พร้อมกับมีสีน้ำตาลอมเหลืองทอง ส่วนเรื่องความแข็งแกร่งนั้นไม้สักทองพร้อมกับไม้สักชนิดอื่นๆมีความเสถียรเท่าๆ กันกันครับ

ซื่งจากคุณลักษณะที่เด่นๆของไม้สัก เป็น ปลวกไม่กิน มีความยานสั้นเข้าต่ำ สามารถเสริมแต่งสะดวก ทำเอาในปัจจุบันนี้ค่าไม้สักทองตรงนั้นสูงเป็นทองคำสมชื่อ เป็นพิเศษเครื่องเรือนไม้สัก(แต่ร้านเราราคาไม่แพงเวอร์นะครับ) และคาดว่าค่าจะสูงขึ้นช้าๆ เพราะไม้สักทองเริ่มหายากเพิ่มพูนค่อยๆแต่ความอยากยังมีสูงเหมือนเดิม เพราะคนไทยถือได้ว่าไม้สักเป็นไม้สิริมงคลและยังให้ความภาคภูมิแก่ผู้มีไว้ถือสิทธิ์อีกด้วย เพราะคนส่วนมากเชื่อว่าไม้สักนั้นเป็นไม้เกรดเออันดับหนึ่งของโลก

การทะนุบำรุงเฟอร์นิเจอร์ไม้สัก หากเกิดรอยเป็นวงที่เฟอร์นิเจอร์ไม้สักให้ใช้กระดาษซับแบบหนาวางทับเหนือคราบอย่างเดียว ต่อจากนั้นใช้อุดเตาที่มีไฟพอประมาณทาบย้ำกันหลายๆ หน จนกระทั่งรอยคราบนั้นจะขาดไป ไม่ก็จะใช้ผ้าหรือไม่ก็ปุยนุ่นชุบน้ำมันกรบูรขัดถูก็ได้ หากมีคราบหยดของน้ำตาเทียนที่เครื่องเรือนไม้สัก ซึ่งแม้จะครูดเทียนออกไปแล้วอีกทั้งมีคราบอยู่ให้ใช้ผ้าจุ่มหัวน้ำมันขัด และแปรงซ้ำด้วยน้ำยาเคมีชักเงา เช็ดถูด้วยผ้าสะอาดให้แห้งคราบที่เกิดจากเดโช ให้ใช้หัวน้ำมันขัดถู แล้วดูดซับให้สะอาดสะอ้านด้วยผ้าแห้งบ่อยๆ กันหลายๆ รอยก็จะค่อยๆ ลบเลือน

Wed, March 29 2017 » สินค้า » Comments Off on ไม้สักพร้อมด้วยการทะนุบำรุงเครื่องเรือนไม้สัก

การเรียนต่อแพทย์ที่จีนพร้อมทั้งวิชาการฝังเข็มที่ใครคงไม่เคยทราบ

ในบทความที่แล้วเราได้เริ่มเรื่องการฝังเข็มไปบ้างแล้ว โดยแท้จริงศาสตร์แห่งการฝั่งเข็มมีเรื่องอย่างไรที่น่าดึงดูดอยู่มากเลยครับ รวมทั้งความแปลกประหลาดในศาสตร์แห่งการฝังเข็มที่อาจรักษาได้หลายโรค หลายอาการ ในบทความนี้เราจะมาพูดถึงการฝังเข็มศาสตร์แพทย์จีนที่มีประวัติความเป็นมายาวนานกว่า 2,000 ปี การฝังเข็ม เป็นวิธีการรักษาเรียบง่าย เห็นผลเร็ว ประหยัดและปลอดภัย การป้องกันที่เหมาะกับคนเจ็บเป็นต้นว่า ผู้เจ็บป่วยที่ไม่ต้องการที่จะรักษาด้วยการใช้ยาแก้โรค คนป่วยที่มีความเป็นมาการแพ้ยา คนไข้ที่มีโรคส่วนตัวหลายชนิด ผู้ที่ต้องการปรับเท่ากันด้านในร่างกาย

ใช่ว่าการฝังเข็มที่เรากล่าวมานั้นจะทำได้กับใครๆที่อยากจะฝังเข็มนะขอรับ เนื่องมาจากการฝังเข็มนั้นก็มีข้อละเว้น อยู่เช่นกัน ครับผม ผู้ที่ห้ามสำหรับการฝั่งเข็มตัวอย่างเช่น ผู้ที่เป็นโรคเลือดฝาดที่มีความผิดธรรมดาของระบบแข็งตัวของเลือด โรคภัยที่ต้องการรักษาด้วยการผ่าตัดอย่างแน่นอน ตั้งท้อง เพราะเช่นนั้นหากใครที่อยากจะทำการฝั่งเข็มก็สมควรประเมินสุขภาพอนามัยตัวเองมาช่วงต้นด้วยนะครับ

วิชาการแพทย์แผนจีนที่เข้ามาสู่ประเทศไทยภายในสมัยสุโขทัย ตอน พุทธศก1800-1920 การแพทย์ของเมืองจีนนั้นอาจจะย้อนไปยุคเมื่อสี่ถึงห้าพันปีที่แล้ว หรือพอกับสมัยของการแพทย์แผนสมัยนี้ของประเทศตะวันตกเลยครับผม หรืออาจย้อนกลับถึงสมัยอียิปต์โบราณเมื่อสี่ถึงห้าพันปีมาแล้วเช่นเดียวกันเลยฮะ จะเห็นได้ว่าโดยแท้จริงแล้วศาสตร์ของการฝั่งเข็มนั้นได้เข้าในประเทศไทยของเรามานานแล้ว ไม่ได้เป็นเรื่องใหม่อะไรด้านการแพทย์ด้วยซ้ำและได้รับความชื่นชอบในการรักษาอาการหลายอย่างจากการรักษาในด้านศาสตร์ของการฝังเข็มตลอดมา

ด้านการเรียนแพทย์แผนจีนภายในสมัยนี้ วิทยาลัยมากมายทั้งในไทยและเมืองนอกก็จะมีการมอบโอกาสให้คนที่สนใจได้เข้าศึกษาเพิ่มมากขึ้น หากสนใจอาจจะตามได้ที่ www.chinauinfo.com

Wed, March 15 2017 » การศึกษา » Comments Off on การเรียนต่อแพทย์ที่จีนพร้อมทั้งวิชาการฝังเข็มที่ใครคงไม่เคยทราบ

ปูทางขนส่งไทยเป็นรับอาเซียนเตรียมตัวรับมือให้ดี

การเปิดเสรีอาเซียน หรือ การก้าวสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community: AEC) เต็มรูปแบบปี 2558 เริ่มได้ยินหนาหูขึ้นมาเรื่อยๆ ต้องยอมรับว่า เหลือเวลาอีกไม่นานแล้วที่ประเทศไทยต้องเตรียมตัวรับมือให้ดี เพื่อให้ประเทศไทยได้รับประโยชน์มากที่สุด…

แน่นอนว่า หากประเทศไทยสามารถดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ว่าจะเป็นรถไฟรางคู่ รถไฟความเร็วสูง ท่าเรือ ท่าอากาศยาน และถนน ได้ตรงตามเป้าหมายที่วางไว้ คำว่าฮับ หรือ ศูนย์ กลางการขนส่งในภูมิอาเซียน ไม่น่าจะยาก เพราะจากสภาพภูมิประเทศของไทยแล้วมีพรหมแดนติดกับประเทศในอาเซียนมากที่สุด จึงจำเป็นต้องใช้จุดเด่นจุดนี้ให้ได้เปรียบมากที่สุดเช่นกัน!!!

ที่สำคัญทุกกระทรวง ทบวง กรม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จำเป็นต้องผนึกกำลังกันให้มาก และเร่งศึกษาทำความเข้าใจเพื่อรวมใจให้เป็นหนึ่งเดียวกัน

ระบบโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทยทั้งถนน, ท่าเรือ, สนามบิน และรถไฟ ในขณะนี้ค่อนข้างมีความพร้อมในการเข้าสู่ AEC ในปี 58 แต่จะเป็นการเปิดเสรีในบางเซ็กเตอร์เท่านั้น ซึ่งในภาคการขนส่งนั้น แม้ระบบโครงสร้างพื้นฐานจะมีความพร้อม แต่ยังติดขัดในหลายเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติและกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง เช่น การประกันภัย, การขนส่งโดยรถผ่านแดน,ใบขับขี่ และเส้นทางการเดินรถ เป็นต้น ซึ่งประเด็นเหล่านี้ต้องมีคนกลาง ซึ่งเป็นตัวแทนจากประเทศในอาเซียนมาร่วมกำหนดระเบียบแนวทางที่เหมาะสมร่วมกันเพื่อนำไปสู่การปฏิบัติที่ทุกฝ่ายยอมรับ และยังต้องเตรียมความพร้อมของบุคคลากรให้มีความรู้ความเข้าใจในเรื่อง AEC อย่างละเอียด

ถ้ามีการพิจารณาเรื่องการจัดตั้งกองทุนโลจิสติกส์อาเซียนก็เป็นเรื่องที่ดี แต่อยากให้มองถึงกองทุนในประเทศก่อน เนื่องจากผู้ประกอบการโลจิสติกส์ของไทยส่วนมากเป็นผู้ประกอบการรายย่อย ไม่มีเงินทุนมากพอ เมื่อไทยเข้าสู่ AEC ก็จะทำให้เสียเปรียบต่างชาติในเรื่องของการแข่งขัน ส่วนรูปแบบของกองทุนฯ นอกเหนือจากมีเงินมาช่วยเหลือแล้ว ต้องมีการสนับสนุนและส่งเสริมให้ผู้ประกอบการเข้าใจเกี่ยวกับ AEC ด้วย และสนับสนุนให้แข่งขันกับกลุ่มประเทศเพื่อนบ้านได้

Sat, October 17 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on ปูทางขนส่งไทยเป็นรับอาเซียนเตรียมตัวรับมือให้ดี

ประหยัดต้นทุนในการขนส่งสินค้าทางน้ำ

2013-07-24_012การค้าขายในอดีตที่อาศัยเส้นทางน้ำ ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมที่สะดวกที่สุด ทั้งทางราชการและราษฏรอาศัยแม่น้ำลำคลองเป็นทางสัญจร มีการขุดลอกคลองให้ลึกหรือขุดคลองเพิ่มเติม หรือเชื่อมโยงแม่น้ำกับแม่น้ำ หรือแม่น้ำกับทะเล เพื่อความสะดวกในการใช้เรือพายหรือเรือแจวชนิดต่างๆ และบางทีก็ใช้เรือใบ การค้าขายของไทยสมัยก่อนนั้นเน้นทางน้ำเป็นหลัก เพราะการคมนาคมทางน้ำเป็นการคมนาคมหลักของคนไทย ซึ่งอาจจะเห็นได้จากการมีตลาดน้ำต่างๆในสมัยรัตนโกสินทร์ซึ่งเป็นการเปิดโอกาสให้คนในชุมชนได้ดำเนินกิจกรรมการแลกเปลี่ยน ซื้อขายสินค้าและบริการตามความถนัดของแต่ละครอบครัว เป็นแหล่งรายได้ที่สุจริตของแต่ละครอบครัว เกิดการหมุนเวียนเศรษฐกิจภายในชุมชนรวมถึงจากภายนอกเข้าสู่ชุมชนด้วย และยังก่อให้เกิดความสัมพันธ์อันดีในระดับชุมชน รวมถึงการช่วยธำรงรักษาวัฒนธรรมประเพณีในชุมชน

การขนส่งทางน้ำนับว่าเป็นการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำที่สุด โดยสามารถขนส่งในปริมาณที่มากในคราวเดียวกัน ดังนั้นการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของไทยจึงเป็นการขนส่งทางน้ำหรือทางทะเลเป็นหลัก สำหรับภาพรวมของธุรกิจขนส่งทางน้ำคาดว่า จะเติบโตตามกิจกรรมทางเศรษฐกิจ โดยมีปัจจัยหนุนได้แก่ การฟื้นตัวของการส่งออก การปรับตัวขึ้นของดัชนีค่าระวางเรือ และการขยายตัวของการค้าชายแดนจากการก้าวเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนที่ช่วยสนับสนุนกิจกรรมการขนส่งทางน้ำระหว่างประเทศ ในขณะที่การขนส่งทางน้ำภายในประเทศทั้งการขนส่งทางลำน้ำ และทางชายฝั่งเป็นทางเลือกหนึ่งที่น่าจับตามองสำหรับผู้ประกอบการ เนื่องเป็นวิธีการที่สามารถประหยัดต้นทุนในการขนส่งสินค้า ซึ่งจะเป็นการลดต้นทุนรวม อันจะเป็นการสร้างศักยภาพในการแข่งขันได้

ปัจจุบันนี้ประเทศไทยยังมีประเด็นท้าทายหลายประการในการที่จะเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน เนื่องจากการขนส่งทางน้ำในปัจจุบันเผชิญกับปัญหาในหลายด้าน ทั้งความกว้างของร่องน้ำและแม่น้ำตื้นเขินทำให้ไม่สามารถขนส่งสินค้าทางน้ำได้ ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานยังไม่เอื้ออำนวยเพียงพอ อาทิ ท่าเรือมีความแออัด และไม่มีถนนเชื่อมต่อกับท่าเรือโดยตรง เป็นต้น และนอกจากนี้ยังมีปัญหาในด้านของกฎหมายที่มีความล้าสมัย โดยมีประเด็นสำคัญ อาทิ การออกใบอนุญาตเดินเรือ และการต่อทะเบียนเรือ โดยปัจจุบันเมื่อจดทะเบียนเรือแล้วต้องขออนุญาตเดินเรืออีกครั้ง ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ซ้ำซ้อน ซึ่งจะเป็นสิ่งที่จะต้องเร่งปรับปรุงและพัฒนาจากทั้งฝั่งภาครัฐและเอกชน

Tue, September 22 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on ประหยัดต้นทุนในการขนส่งสินค้าทางน้ำ

การขนส่งสำหรับการค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญอย่างมาก

การขนส่งสำหรับการค้าระหว่างประเทศในปัจจุบันมีความสำคัญอย่างมากเนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการทางโลจิสติกส์ ภาครัฐให้การสนับสนุนการพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศเพื่อให้เอกชนสามารถบริหารจัดการสินค้าตลอดกระบวนการทั้งการนำเข้าและส่งออกสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งเป็นการ ส่งเสริมศักยภาพในการแข่งขันสำหรับการค้าระหว่างประเทศการบริการที่ผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเสนอให้บริการแก่เจ้าของสินค้ามีตั้งแต่การจัดการเกี่ยว กับเส้นทางการส่งสินค้าและงานพื้นๆ เช่น การจองระวางเรือให้แก่เจ้าของสินค้า หรือการดำเนินการ
พิธีการศุลกากร จนถึงการให้บริการบรรจุภัณฑ์รวมถึงการจัดการทางด้านการขนส่งครบวงจรและกระบวนการจำแนกแจกจ่ายสินค้าไปยังที่ต่างๆลักษณะของการขนส่งที่ดี การขนส่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินชีวิตของมนุษย์และการดำเนินธุรกิจ ดังนั้น เพื่อให้การขนส่งมีประสิทธิภาพ ควรมีลักษณะการขนส่งที่ดีดังนี้
1. มีความปลอดภัย ซึ่งในการขนส่งต้องมีระบบการป้องกันการสูญเสียที่จะเกิดขึ้นกับสิ่งที่ทำการขนส่ง
2. มีความรวดเร็วตรงต่อเวลา ทันเวลาตามความต้องการของผู้บริโภค สินค้าบางประเภทมีข้อจำกัดในเรื่องของเวลา เช่น ผลไม้ ดอกไม้ สิ่งมีชีวิต ถ้าขนส่งล่าช้าจะทำให้สินค้าเน่าเสียทำให้ธุรกิจเสียหายได้
3. ประหยัดค่าใช้จ่าย ซึ่งการขนส่งถือว่าเป็นต้นทุนประเภทหนึ่งของการประกอบธุรกิจ ดังนั้น ผู้ประกอบธุรกิจต้องเลือกการขนส่งที่เหมาะสมและเสียค่าใช้จ่ายต่ำ
4. มีความสะดวกสบาย ผู้ประกอบธุรกิจต้องเลือกวิธีการขนส่งทีเหมาะสมและมีความสะดวกสบายเพื่อการดำเนินธุรกิจมีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น
ปัจจัยที่ควรพิจารณาในการเลือกวิธีการขนส่ง
– ตัวผลิตภัณฑ์ (ของแข็ง, ของเหลว, มูลค่า) ดูทางกายภาพ
– แหล่งที่ตั้งของตลาดและระยะทาง (ดูเส้นทางการขนส่ง)
– ความเร็ว (ดูค่าระวาง)
– อัตราค่าระวาง (Freight Rate)
– ความน่าเชื่อถือ (Dependability)
รูปแบบของการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
1. โดยเรือ เหมาะสมกับการขนส่งคราวละมากๆ ระยะทางไกล ต้นทุนต่ำ ไม่เร่งด่วน ต้องการการวางแผนที่ดี เช่นสินค้าวัตถุดิบ ส่วนประกอบ เครื่องจักร ปัจจุบันนิยมการขนส่งทางเรือระบบคอนเทนเนอร์
2. โดยเครื่องบิน เหมาะสมกับการขนส่งที่ต้องการความเร่งด่วน ปริมาณน้อย ต้นทุนสูง ตอบสนองความต้องการผู้บริโภคได้ดี เช่นสินค้า อะไหล่เครื่องจักร สินค้าแฟชั่น ผัก ผลไม้ เครื่องประดับ
3. โดยรถบรรทุก เหมาะสมกับการขนส่งประเทศใกล้เคียง ระยะสั้น ดำเนินการง่าย ส่งมอบรวดเร็วตามกำหนด เช่น สินค้าอุปโภค บริโภค ส่งไปประเทศพม่า ลาว กัมพูชา มาเลเซีย
4. โดยทางรถไฟ เหมาะสมกับการขนส่งประเทศใกล้เคียง ระยะสั้น ต้นทุนต่ำ เช่น ส่งออกนำเข้าด่านปาดังเบซาร์ประเทศมาเลเซีย มีเส้นทางรถไฟ กรุงเทพฯ – หาดใหญ่ – ปาดังเบซาร์ – มาเลเซีย
เชื่อมสู่สิงคโปร์ โดยขบวนการรถไฟระหว่างประเทศ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมาก
5. โดยทางท่อ เหมาะสมกับการขนส่งประเทศใกล้เคียง สินค้าเป็นน้ำมัน แก๊ส
6. โดยไปรษณีย์ เหมาะสมกับตัวอย่างสินค้า สะดวก ต้นทุนต่ำ

Sat, August 22 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on การขนส่งสำหรับการค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญอย่างมาก

ข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในประเทศอาเซียน

ข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในประเทศอาเซียน
ยุทธศาสตร์ทางด้านการจัดการโลจิสติกส์โดยอาศัยภูมิศาสตร์ของประเทศไทยซึ่งมีพรมแดนติดต่อกับประเทศอาเซียน 4 ประเทศ ได้แก่ ประเทศลาว พม่า กัมพูชา และมาเลเซีย ประกอบกับโครงสร้างพื้นฐานในการขนส่งทั้งทางบก ทางน้ำ และทางอากาศ ที่เอื้ออำนวยทำให้สามารถเชื่อมต่อไปยังประเทศอื่นได้ไม่ยากนัก เช่น เวียดนาม จีน สิงคโปร์ เป็นต้น ประเทศไทยจึงสามารถอาศัยยุทธศาสตร์ในเชิงพื้นที่ดังกล่าวในการพัฒนาประเทศให้เป็นศูนย์กลางทางด้านโลจิสติกส์อาเซียนในการกระจายสินค้าไปยังกลุ่มประเทศสมาชิกและไปยังตลาดโลกในอนาคตได้

ประเทศสมาชิกอาเซียนได้ทำความตกลงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าในประเทศอาเซียนหลายฉบับ เช่น
– ความตกลงว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ในประเทศที่ออกโดยประเทศอาเซียน
– ความตกลงว่าด้วยการยอมรับหนังสือรับรองการตรวจสภาพรถยนต์ที่ใช้ในการพาณิชย์สำหรับรถบรรทุกสินค้าและรถบริการสาธารณะที่ออกโดยประเทศอาเซียน
– กรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าข้ามแดน
– ความตกลงว่าด้วยการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
– พิธีสารฉบับที่ 1 การกำหนดเส้นทางการขนส่งผ่านแดน
– พิธีสาร 3 ประเภทและปริมาณรถ
– พิธีสาร 4 ข้อกำหนดด้านเทคนิคของรถ
– พิธีสาร 5 แผนการประกันภัยรถภาคบังคับอาเซียน
– พิธีสาร 8 มาตรการสุขอนามัยและสุขอนามัยพืชในการปฏิบัติตามกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน
– พิธีสาร 9 สินค้าอันตราย เป็นต้น ความตกลงหรือพิธีสารเหล่านี้เป็นการทำความตกลงเพื่อส่งเสริมการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศโดยคำนึงถึงมิติด้านการขนส่งและมิติด้านสิ่งแวดล้อมควบคู่กันไป

ประเทศไทยจึงควรตรากฎหมายให้สอดคล้องกับแนวทางดังกล่าว เนื่องจากการกำหนดมาตรฐานทางด้านสิ่งแวดล้อมจะส่งผลดีกับประเทศไทยในแง่การช่วยลดปัญหาสิ่งแวดล้อมภายในประเทศไทยอีกด้วย สิ่งที่ท้าทายสำหรับประเทศไทย ก็คือ การกำหนดยุทธศาสตร์และรูปแบบของกฎหมายหรือกฎระเบียบในการวางกฎเกณฑ์ทางด้านการจัดการ โลจิสติกส์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยไม่เป็นการเพิ่มต้นทุนและสร้างภาระให้กับผู้ประกอบธุรกิจเกินสมควร ซึ่งยุทธศาสตร์และกฎหมายดังกล่าวควรจะเป็นกฎเกณฑ์ที่สนับสนุนระบบการจัดการโลจิสติกส์ที่เพิ่มประสิทธิภาพในการแข่งขันทางการค้าและสนับสนุนระบบเศรษฐกิจของประเทศไทยให้เติบโตอย่างยั่งยืน

Wed, July 22 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on ข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในประเทศอาเซียน

ระบบความปลอดภัยเพื่อการขนส่งสินค้าทางทะเล

Image.aspxความนิยมการขนส่งสินค้าทางทะเล เป็นส่วนประกอบที่สําคัญส่วนหนึ่งของระบบการค้าระหว่างประเทศในอดีต ปัจจุบัน และในอนาคต เพราะเป็นเพียงการขนส่งชนิดเดียวที่ขนสินค้าได้คราวละมากๆ และค่าระวางมีราคาถูกกว่าการขนส่งในรูปแบบอื่นๆ ประเทศไทยพัฒนาประเทศโดยอาศัยการค้าระหว่างประเทศมาโดยตลอด มีการนําเข้าและส่งออกสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยมีมูลค่ามากกว่าร้อยละ 80 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ การขนส่งสินค้าทั้งขาเข้าและขาออกของไทยเป็นการขนส่งทางทะเลเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นการขนส่งสินค้าทางทะเลจึงเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความสามารถในการแข่งขันทางการค้าในตลาดโลก

ขณะนี้บนเรือและทางการท่าเรือมีการบังคับใช้ ข้อบังคับ ISPS Code ซึ่งเป็นระบบการรักษาความปลอดภัยบนเรือและท่าเรือตาม SOLAS Chapter VI/IMO กำหนด โดยระบบนี้บังคับให้เรือและท่าเรือร่วมมือกันในการตรวจสอบและบันทึก เฝ้าระวังภาวะความเสี่ยงที่จะคุกคามต่อความปลอดภัยของเรือและท่าเรือ และในท่าเรือแหลมฉบังเองก็มีการนำระบบ C-TPAT ที่เกี่ยวเนิ่องกับการตรวจสอบความปลอดภัยมาใช้กับหน่วยงานศุลกากร โดยเฉพาะสินค้าที่มีจุดหายปลายทางไปยังสหรัฐฯ อีกทั้งยังประยุกต์ใช้ข้อบังคับ BEST ซึ่งก็คือระบบติดตามการเคลื่อนย้ายตู้ ด้วย e-Seal หรือกฎข้อบังคับ Bio-terrorism Act ที่ควบคุมด้านผลิตภัณฑ์อาหาร คน สัตว์ และ CSI มาตรการรักษาความปลอดภัยตู้คอนเทนเนอร์ เป็นต้น เพื่อเป็นมาตรการด้านการรักษาความปลอดภัยสินค้าที่ส่งเข้าประเทศสหรัฐอเมริกา

จุดประสงค์หลักของการขนส่งสินค้าทางทะเลนั้นก็เพื่อตอบสนองความต้องการเพื่อการเดินทางในเชิงของการพาณิชย์และการทหารเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งเครื่องยนต์ของเรือได้รับการพัฒนาเปลี่ยนแปลงให้สามารถเดินทางได้ไกลขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น เมื่อถึงในยุคปัจจุบันเครื่องจักรกลต่างๆก็ได้รับการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงมาใช้น้ำมัน และแม้กระทั่งใช้พลังงานนิวเคลียร์ในการขับเคลื่อนต่อไป แต่ทั้งนี้ก็ยังอยู่บนพื้นฐานของการใช้การขนส่งทางทะเลในเชิงพาณิชย์เป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากการฟื้นตัวของภาคการส่งออกไทย อันเนื่องมาจากสถานการณ์เศรษฐกิจโลกมีทิศทางที่มีเสถียรภาพมากขึ้นและหลายประเทศยังมีมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจออกมาอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้สินค้าส่งออกทางเรือของไทยที่สำคัญมีแนวโน้มดีขึ้นจากการฟื้นตัวของภาคอุตสาหกรรมในประเทศที่คาดว่าหลายอุตสาหกรรมจะกลับมาผลิตได้อย่างเต็มศักยภาพในปีนี้

Wed, June 10 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on ระบบความปลอดภัยเพื่อการขนส่งสินค้าทางทะเล

ยกระดับการขนส่งไทยเชื่อมโยงเส้นทางการค้าในภูมิภาค

ยกระดับการขนส่งไทยเชื่อมโยงเส้นทางการค้าในภูมิภาคโครงสร้างระบบขนส่งสินค้าของไทยในปัจจุบัน การขนส่งสินค้าภายในประเทศเป็นการขนส่งทางถนนกว่า 80% รองลงมาเป็นทางแม่น้ำ 9% ทางชายฝั่งทะเล 8% ทางรถไฟ 2% และทางอากาศไม่ถึง 1% ขณะที่การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศส่วนใหญ่ขนส่งทางทะเลเกือบ 89% รองลงมาเป็นทางถนน 10% และอื่น ๆ อีก 1% จะเห็นได้ว่าการขนส่งของไทยยังพึ่งพาทางถนนเป็นหลัก ขณะที่ต้นทุนต่อหน่วยในการขนส่งสินค้าทางถนนสูงกว่าทางรถไฟและทางน้ำ

โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน เปรียบเทียบระหว่างไทยกับประเทศคู่แข่งสำคัญในอาเซียน พบว่าสถานะของไทยอยู่ในระดับปานกลาง ยังเป็นรองสิงคโปร์ และมาเลเซีย แต่เหนือกว่าอินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม ประเทศไทยจำเป็นต้องเร่งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง แม้ภาพรวมโครงสร้างพื้นฐานของไทยอยู่ในระดับปานกลางเมื่อเทียบกับประเทศในอาเซียน แต่นับว่ายังห่างกับสิงคโปร์และมาเลเซียอยู่พอสมควร นอกจากนี้ประเทศเพื่อนบ้านของไทยล้วนเร่งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์เป็นอย่างมาก ทั้งเพื่อรองรับการค้าที่จะขยายตัวขึ้นจาก AEC รวมถึงเพื่อเชื่อมโยงการขนส่งกับประเทศเศรษฐกิจใหญ่ของโลกอย่างจีน ด้วยโครงการรถไฟความเร็วสูงในหลายเส้นทาง อาทิ กรุงกัวลาลัมเปอร์ของมาเลเซียกับสิงคโปร์ กรุงฮานอยกับนครโฮจิมินห์ซิตีของเวียดนาม เมืองคุนหมิงของจีนกับนครเวียงจันทน์ของ สปป.ลาว ยังไม่นับโครงการขยายท่าเรือและท่าอากาศยานของหลายประเทศในอาเซียน

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ แต่ขณะเดียวกัน ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ไทยจำเป็นต้องเร่งพัฒนาศักยภาพควบคู่กันไปด้วย โดยเฉพาะความรู้ความเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีใหม่ ๆ ท่ามกลางภาวะการแข่งขันที่รุนแรงของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ต่างชาติ เพื่อที่ผู้ให้บริการไทยจะได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าว รวมถึงเพื่อรองรับการขยายตัวของการค้าชายแดน โดยเฉพาะการค้ากับกลุ่มประเทศ CLMV ที่จะเป็นโอกาสสำคัญของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ไทยบริเวณแนวชายแดน การคมนาคมและการขนส่งเป็นปัจจัยพื้นฐานที่สำคัญในการขับเคลื่อนการพัฒนาทางเศรษฐกิจ และสังคมของประเทศ ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในเวทีการค้าโลก และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

Mon, April 27 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on ยกระดับการขนส่งไทยเชื่อมโยงเส้นทางการค้าในภูมิภาค

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมเข้าสู่ AEC


การเข้าสู่การเป็นประชาคมอาเซียน

ประเทศไทยจำเป็นต้องเตรียมความพร้อมระบบการเชื่อมต่อและการขนส่งให้สามารถเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน และประเทศอื่นๆในอาเซียน โดยพัฒนาโครงข่ายการขนส่งและพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มความสะดวกด้านการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว เช่น การปรับปรุงประสิทธิภาพของประตูการค้าให้สามารถรองรับการเดินทางของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าที่คาดว่าจะเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาประสิทธิภาพประตูการค้าชายแดน ซึ่งถือเป็นเครื่องมือสำคัญในการพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจที่มีพรมแดนติดต่อระหว่างกัน ให้สามารถเชื่อมโยงเศรษฐกิจเกิดความแข็งแกร่งและมีเสถียรภาพมากยิ่งขึ้น การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมโยงการเดินทางและขนส่งภายในประเทศ เพื่อสนับสนุนกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การค้า และการลงทุน การพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ เช่น สถานีขนส่งสินค้า สถานีขนส่งผู้โดยสาร จุดพักรถ ให้มีความสะดวกและเป็นมาตรฐานสากล

ความจำเป็นและสภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในปัจจุบันและแนวโน้มการเติบโตของความต้องการใช้บริการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ตลอดจนทิศทางการพัฒนาประเทศตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 11 รวมทั้ง กระทรวงคมนาคมได้ประชุมหารือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย ปัจจุบันประเทศไทยมีการขยายตัวทางเศรษฐกิจ ก่อให้เกิดการเจริญเติบโตของเมืองอย่างรวดเร็ว มีการใช้พลังงานในภาคเศรษฐกิจต่างๆเป็นจำนวนมาก ซึ่งล้วนก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ และปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม โดยสัดส่วนรูปแบบการขนส่งไม่สอดคล้องกับต้นทุน จึงทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์ต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศยังคงอยู่ในระดับสูง

การเชื่อมโครงข่ายคมนาคมกับประตูการค้าเมืองหลักและกทม.และปริมณฑล การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งทางราง ซึ่งจะเป็นการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานรางรถไฟทางคู่ ในเส้นทางรถไฟเดิม ในช่วงที่มีปัญหาความคับคั่งการเดินรถ เพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าและสำหรับขบวนรถไฟท้องถิ่นให้สามารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ นอกจากนี้จะวางมาตรฐานใหม่สำหรับอนาคตโดยการสร้างทางรถไฟทางคู่ขนาดมาตรฐานเพื่อบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม ครอบคลุมทั้งทางบก ทางน้ำ และทางอากาศ และมอบหมายให้กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ให้ความสำคัญกับการสร้างความรับรู้ เผยแพร่ และชี้แจงข้อมูล ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของไทย

Mon, March 30 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมเข้าสู่ AEC