เรื่องราวของธุรกิจกับโลกออนไลน์

พูดคุยเรื่องราวกับกับการทำธุรกิจบนโลกออนไลน์ในรูปแบบต่างๆ

การเรียนต่อแพทย์ที่จีนพร้อมทั้งวิชาการฝังเข็มที่ใครคงไม่เคยทราบ

ในบทความที่แล้วเราได้เริ่มเรื่องการฝังเข็มไปบ้างแล้ว โดยแท้จริงศาสตร์แห่งการฝั่งเข็มมีเรื่องอย่างไรที่น่าดึงดูดอยู่มากเลยครับ รวมทั้งความแปลกประหลาดในศาสตร์แห่งการฝังเข็มที่อาจรักษาได้หลายโรค หลายอาการ ในบทความนี้เราจะมาพูดถึงการฝังเข็มศาสตร์แพทย์จีนที่มีประวัติความเป็นมายาวนานกว่า 2,000 ปี การฝังเข็ม เป็นวิธีการรักษาเรียบง่าย เห็นผลเร็ว ประหยัดและปลอดภัย การป้องกันที่เหมาะกับคนเจ็บเป็นต้นว่า ผู้เจ็บป่วยที่ไม่ต้องการที่จะรักษาด้วยการใช้ยาแก้โรค คนป่วยที่มีความเป็นมาการแพ้ยา คนไข้ที่มีโรคส่วนตัวหลายชนิด ผู้ที่ต้องการปรับเท่ากันด้านในร่างกาย

ใช่ว่าการฝังเข็มที่เรากล่าวมานั้นจะทำได้กับใครๆที่อยากจะฝังเข็มนะขอรับ เนื่องมาจากการฝังเข็มนั้นก็มีข้อละเว้น อยู่เช่นกัน ครับผม ผู้ที่ห้ามสำหรับการฝั่งเข็มตัวอย่างเช่น ผู้ที่เป็นโรคเลือดฝาดที่มีความผิดธรรมดาของระบบแข็งตัวของเลือด โรคภัยที่ต้องการรักษาด้วยการผ่าตัดอย่างแน่นอน ตั้งท้อง เพราะเช่นนั้นหากใครที่อยากจะทำการฝั่งเข็มก็สมควรประเมินสุขภาพอนามัยตัวเองมาช่วงต้นด้วยนะครับ

วิชาการแพทย์แผนจีนที่เข้ามาสู่ประเทศไทยภายในสมัยสุโขทัย ตอน พุทธศก1800-1920 การแพทย์ของเมืองจีนนั้นอาจจะย้อนไปยุคเมื่อสี่ถึงห้าพันปีที่แล้ว หรือพอกับสมัยของการแพทย์แผนสมัยนี้ของประเทศตะวันตกเลยครับผม หรืออาจย้อนกลับถึงสมัยอียิปต์โบราณเมื่อสี่ถึงห้าพันปีมาแล้วเช่นเดียวกันเลยฮะ จะเห็นได้ว่าโดยแท้จริงแล้วศาสตร์ของการฝั่งเข็มนั้นได้เข้าในประเทศไทยของเรามานานแล้ว ไม่ได้เป็นเรื่องใหม่อะไรด้านการแพทย์ด้วยซ้ำและได้รับความชื่นชอบในการรักษาอาการหลายอย่างจากการรักษาในด้านศาสตร์ของการฝังเข็มตลอดมา

ด้านการเรียนแพทย์แผนจีนภายในสมัยนี้ วิทยาลัยมากมายทั้งในไทยและเมืองนอกก็จะมีการมอบโอกาสให้คนที่สนใจได้เข้าศึกษาเพิ่มมากขึ้น หากสนใจอาจจะตามได้ที่ www.chinauinfo.com

Wed, March 15 2017 » การศึกษา » Comments Off on การเรียนต่อแพทย์ที่จีนพร้อมทั้งวิชาการฝังเข็มที่ใครคงไม่เคยทราบ

ปูทางขนส่งไทยเป็นรับอาเซียนเตรียมตัวรับมือให้ดี

การเปิดเสรีอาเซียน หรือ การก้าวสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community: AEC) เต็มรูปแบบปี 2558 เริ่มได้ยินหนาหูขึ้นมาเรื่อยๆ ต้องยอมรับว่า เหลือเวลาอีกไม่นานแล้วที่ประเทศไทยต้องเตรียมตัวรับมือให้ดี เพื่อให้ประเทศไทยได้รับประโยชน์มากที่สุด…

แน่นอนว่า หากประเทศไทยสามารถดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ว่าจะเป็นรถไฟรางคู่ รถไฟความเร็วสูง ท่าเรือ ท่าอากาศยาน และถนน ได้ตรงตามเป้าหมายที่วางไว้ คำว่าฮับ หรือ ศูนย์ กลางการขนส่งในภูมิอาเซียน ไม่น่าจะยาก เพราะจากสภาพภูมิประเทศของไทยแล้วมีพรหมแดนติดกับประเทศในอาเซียนมากที่สุด จึงจำเป็นต้องใช้จุดเด่นจุดนี้ให้ได้เปรียบมากที่สุดเช่นกัน!!!

ที่สำคัญทุกกระทรวง ทบวง กรม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จำเป็นต้องผนึกกำลังกันให้มาก และเร่งศึกษาทำความเข้าใจเพื่อรวมใจให้เป็นหนึ่งเดียวกัน

ระบบโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทยทั้งถนน, ท่าเรือ, สนามบิน และรถไฟ ในขณะนี้ค่อนข้างมีความพร้อมในการเข้าสู่ AEC ในปี 58 แต่จะเป็นการเปิดเสรีในบางเซ็กเตอร์เท่านั้น ซึ่งในภาคการขนส่งนั้น แม้ระบบโครงสร้างพื้นฐานจะมีความพร้อม แต่ยังติดขัดในหลายเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติและกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง เช่น การประกันภัย, การขนส่งโดยรถผ่านแดน,ใบขับขี่ และเส้นทางการเดินรถ เป็นต้น ซึ่งประเด็นเหล่านี้ต้องมีคนกลาง ซึ่งเป็นตัวแทนจากประเทศในอาเซียนมาร่วมกำหนดระเบียบแนวทางที่เหมาะสมร่วมกันเพื่อนำไปสู่การปฏิบัติที่ทุกฝ่ายยอมรับ และยังต้องเตรียมความพร้อมของบุคคลากรให้มีความรู้ความเข้าใจในเรื่อง AEC อย่างละเอียด

ถ้ามีการพิจารณาเรื่องการจัดตั้งกองทุนโลจิสติกส์อาเซียนก็เป็นเรื่องที่ดี แต่อยากให้มองถึงกองทุนในประเทศก่อน เนื่องจากผู้ประกอบการโลจิสติกส์ของไทยส่วนมากเป็นผู้ประกอบการรายย่อย ไม่มีเงินทุนมากพอ เมื่อไทยเข้าสู่ AEC ก็จะทำให้เสียเปรียบต่างชาติในเรื่องของการแข่งขัน ส่วนรูปแบบของกองทุนฯ นอกเหนือจากมีเงินมาช่วยเหลือแล้ว ต้องมีการสนับสนุนและส่งเสริมให้ผู้ประกอบการเข้าใจเกี่ยวกับ AEC ด้วย และสนับสนุนให้แข่งขันกับกลุ่มประเทศเพื่อนบ้านได้

Sat, October 17 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on ปูทางขนส่งไทยเป็นรับอาเซียนเตรียมตัวรับมือให้ดี

ประหยัดต้นทุนในการขนส่งสินค้าทางน้ำ

2013-07-24_012การค้าขายในอดีตที่อาศัยเส้นทางน้ำ ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมที่สะดวกที่สุด ทั้งทางราชการและราษฏรอาศัยแม่น้ำลำคลองเป็นทางสัญจร มีการขุดลอกคลองให้ลึกหรือขุดคลองเพิ่มเติม หรือเชื่อมโยงแม่น้ำกับแม่น้ำ หรือแม่น้ำกับทะเล เพื่อความสะดวกในการใช้เรือพายหรือเรือแจวชนิดต่างๆ และบางทีก็ใช้เรือใบ การค้าขายของไทยสมัยก่อนนั้นเน้นทางน้ำเป็นหลัก เพราะการคมนาคมทางน้ำเป็นการคมนาคมหลักของคนไทย ซึ่งอาจจะเห็นได้จากการมีตลาดน้ำต่างๆในสมัยรัตนโกสินทร์ซึ่งเป็นการเปิดโอกาสให้คนในชุมชนได้ดำเนินกิจกรรมการแลกเปลี่ยน ซื้อขายสินค้าและบริการตามความถนัดของแต่ละครอบครัว เป็นแหล่งรายได้ที่สุจริตของแต่ละครอบครัว เกิดการหมุนเวียนเศรษฐกิจภายในชุมชนรวมถึงจากภายนอกเข้าสู่ชุมชนด้วย และยังก่อให้เกิดความสัมพันธ์อันดีในระดับชุมชน รวมถึงการช่วยธำรงรักษาวัฒนธรรมประเพณีในชุมชน

การขนส่งทางน้ำนับว่าเป็นการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำที่สุด โดยสามารถขนส่งในปริมาณที่มากในคราวเดียวกัน ดังนั้นการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของไทยจึงเป็นการขนส่งทางน้ำหรือทางทะเลเป็นหลัก สำหรับภาพรวมของธุรกิจขนส่งทางน้ำคาดว่า จะเติบโตตามกิจกรรมทางเศรษฐกิจ โดยมีปัจจัยหนุนได้แก่ การฟื้นตัวของการส่งออก การปรับตัวขึ้นของดัชนีค่าระวางเรือ และการขยายตัวของการค้าชายแดนจากการก้าวเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนที่ช่วยสนับสนุนกิจกรรมการขนส่งทางน้ำระหว่างประเทศ ในขณะที่การขนส่งทางน้ำภายในประเทศทั้งการขนส่งทางลำน้ำ และทางชายฝั่งเป็นทางเลือกหนึ่งที่น่าจับตามองสำหรับผู้ประกอบการ เนื่องเป็นวิธีการที่สามารถประหยัดต้นทุนในการขนส่งสินค้า ซึ่งจะเป็นการลดต้นทุนรวม อันจะเป็นการสร้างศักยภาพในการแข่งขันได้

ปัจจุบันนี้ประเทศไทยยังมีประเด็นท้าทายหลายประการในการที่จะเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน เนื่องจากการขนส่งทางน้ำในปัจจุบันเผชิญกับปัญหาในหลายด้าน ทั้งความกว้างของร่องน้ำและแม่น้ำตื้นเขินทำให้ไม่สามารถขนส่งสินค้าทางน้ำได้ ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานยังไม่เอื้ออำนวยเพียงพอ อาทิ ท่าเรือมีความแออัด และไม่มีถนนเชื่อมต่อกับท่าเรือโดยตรง เป็นต้น และนอกจากนี้ยังมีปัญหาในด้านของกฎหมายที่มีความล้าสมัย โดยมีประเด็นสำคัญ อาทิ การออกใบอนุญาตเดินเรือ และการต่อทะเบียนเรือ โดยปัจจุบันเมื่อจดทะเบียนเรือแล้วต้องขออนุญาตเดินเรืออีกครั้ง ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ซ้ำซ้อน ซึ่งจะเป็นสิ่งที่จะต้องเร่งปรับปรุงและพัฒนาจากทั้งฝั่งภาครัฐและเอกชน

Tue, September 22 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on ประหยัดต้นทุนในการขนส่งสินค้าทางน้ำ

การขนส่งสำหรับการค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญอย่างมาก

การขนส่งสำหรับการค้าระหว่างประเทศในปัจจุบันมีความสำคัญอย่างมากเนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการทางโลจิสติกส์ ภาครัฐให้การสนับสนุนการพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศเพื่อให้เอกชนสามารถบริหารจัดการสินค้าตลอดกระบวนการทั้งการนำเข้าและส่งออกสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งเป็นการ ส่งเสริมศักยภาพในการแข่งขันสำหรับการค้าระหว่างประเทศการบริการที่ผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเสนอให้บริการแก่เจ้าของสินค้ามีตั้งแต่การจัดการเกี่ยว กับเส้นทางการส่งสินค้าและงานพื้นๆ เช่น การจองระวางเรือให้แก่เจ้าของสินค้า หรือการดำเนินการ
พิธีการศุลกากร จนถึงการให้บริการบรรจุภัณฑ์รวมถึงการจัดการทางด้านการขนส่งครบวงจรและกระบวนการจำแนกแจกจ่ายสินค้าไปยังที่ต่างๆลักษณะของการขนส่งที่ดี การขนส่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินชีวิตของมนุษย์และการดำเนินธุรกิจ ดังนั้น เพื่อให้การขนส่งมีประสิทธิภาพ ควรมีลักษณะการขนส่งที่ดีดังนี้
1. มีความปลอดภัย ซึ่งในการขนส่งต้องมีระบบการป้องกันการสูญเสียที่จะเกิดขึ้นกับสิ่งที่ทำการขนส่ง
2. มีความรวดเร็วตรงต่อเวลา ทันเวลาตามความต้องการของผู้บริโภค สินค้าบางประเภทมีข้อจำกัดในเรื่องของเวลา เช่น ผลไม้ ดอกไม้ สิ่งมีชีวิต ถ้าขนส่งล่าช้าจะทำให้สินค้าเน่าเสียทำให้ธุรกิจเสียหายได้
3. ประหยัดค่าใช้จ่าย ซึ่งการขนส่งถือว่าเป็นต้นทุนประเภทหนึ่งของการประกอบธุรกิจ ดังนั้น ผู้ประกอบธุรกิจต้องเลือกการขนส่งที่เหมาะสมและเสียค่าใช้จ่ายต่ำ
4. มีความสะดวกสบาย ผู้ประกอบธุรกิจต้องเลือกวิธีการขนส่งทีเหมาะสมและมีความสะดวกสบายเพื่อการดำเนินธุรกิจมีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น
ปัจจัยที่ควรพิจารณาในการเลือกวิธีการขนส่ง
– ตัวผลิตภัณฑ์ (ของแข็ง, ของเหลว, มูลค่า) ดูทางกายภาพ
– แหล่งที่ตั้งของตลาดและระยะทาง (ดูเส้นทางการขนส่ง)
– ความเร็ว (ดูค่าระวาง)
– อัตราค่าระวาง (Freight Rate)
– ความน่าเชื่อถือ (Dependability)
รูปแบบของการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
1. โดยเรือ เหมาะสมกับการขนส่งคราวละมากๆ ระยะทางไกล ต้นทุนต่ำ ไม่เร่งด่วน ต้องการการวางแผนที่ดี เช่นสินค้าวัตถุดิบ ส่วนประกอบ เครื่องจักร ปัจจุบันนิยมการขนส่งทางเรือระบบคอนเทนเนอร์
2. โดยเครื่องบิน เหมาะสมกับการขนส่งที่ต้องการความเร่งด่วน ปริมาณน้อย ต้นทุนสูง ตอบสนองความต้องการผู้บริโภคได้ดี เช่นสินค้า อะไหล่เครื่องจักร สินค้าแฟชั่น ผัก ผลไม้ เครื่องประดับ
3. โดยรถบรรทุก เหมาะสมกับการขนส่งประเทศใกล้เคียง ระยะสั้น ดำเนินการง่าย ส่งมอบรวดเร็วตามกำหนด เช่น สินค้าอุปโภค บริโภค ส่งไปประเทศพม่า ลาว กัมพูชา มาเลเซีย
4. โดยทางรถไฟ เหมาะสมกับการขนส่งประเทศใกล้เคียง ระยะสั้น ต้นทุนต่ำ เช่น ส่งออกนำเข้าด่านปาดังเบซาร์ประเทศมาเลเซีย มีเส้นทางรถไฟ กรุงเทพฯ – หาดใหญ่ – ปาดังเบซาร์ – มาเลเซีย
เชื่อมสู่สิงคโปร์ โดยขบวนการรถไฟระหว่างประเทศ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมาก
5. โดยทางท่อ เหมาะสมกับการขนส่งประเทศใกล้เคียง สินค้าเป็นน้ำมัน แก๊ส
6. โดยไปรษณีย์ เหมาะสมกับตัวอย่างสินค้า สะดวก ต้นทุนต่ำ

Sat, August 22 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on การขนส่งสำหรับการค้าระหว่างประเทศมีความสำคัญอย่างมาก

ข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในประเทศอาเซียน

ข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในประเทศอาเซียน
ยุทธศาสตร์ทางด้านการจัดการโลจิสติกส์โดยอาศัยภูมิศาสตร์ของประเทศไทยซึ่งมีพรมแดนติดต่อกับประเทศอาเซียน 4 ประเทศ ได้แก่ ประเทศลาว พม่า กัมพูชา และมาเลเซีย ประกอบกับโครงสร้างพื้นฐานในการขนส่งทั้งทางบก ทางน้ำ และทางอากาศ ที่เอื้ออำนวยทำให้สามารถเชื่อมต่อไปยังประเทศอื่นได้ไม่ยากนัก เช่น เวียดนาม จีน สิงคโปร์ เป็นต้น ประเทศไทยจึงสามารถอาศัยยุทธศาสตร์ในเชิงพื้นที่ดังกล่าวในการพัฒนาประเทศให้เป็นศูนย์กลางทางด้านโลจิสติกส์อาเซียนในการกระจายสินค้าไปยังกลุ่มประเทศสมาชิกและไปยังตลาดโลกในอนาคตได้

ประเทศสมาชิกอาเซียนได้ทำความตกลงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าในประเทศอาเซียนหลายฉบับ เช่น
– ความตกลงว่าด้วยการยอมรับใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ในประเทศที่ออกโดยประเทศอาเซียน
– ความตกลงว่าด้วยการยอมรับหนังสือรับรองการตรวจสภาพรถยนต์ที่ใช้ในการพาณิชย์สำหรับรถบรรทุกสินค้าและรถบริการสาธารณะที่ออกโดยประเทศอาเซียน
– กรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าข้ามแดน
– ความตกลงว่าด้วยการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
– พิธีสารฉบับที่ 1 การกำหนดเส้นทางการขนส่งผ่านแดน
– พิธีสาร 3 ประเภทและปริมาณรถ
– พิธีสาร 4 ข้อกำหนดด้านเทคนิคของรถ
– พิธีสาร 5 แผนการประกันภัยรถภาคบังคับอาเซียน
– พิธีสาร 8 มาตรการสุขอนามัยและสุขอนามัยพืชในการปฏิบัติตามกรอบความตกลงอาเซียนว่าด้วยการอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าผ่านแดน
– พิธีสาร 9 สินค้าอันตราย เป็นต้น ความตกลงหรือพิธีสารเหล่านี้เป็นการทำความตกลงเพื่อส่งเสริมการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศโดยคำนึงถึงมิติด้านการขนส่งและมิติด้านสิ่งแวดล้อมควบคู่กันไป

ประเทศไทยจึงควรตรากฎหมายให้สอดคล้องกับแนวทางดังกล่าว เนื่องจากการกำหนดมาตรฐานทางด้านสิ่งแวดล้อมจะส่งผลดีกับประเทศไทยในแง่การช่วยลดปัญหาสิ่งแวดล้อมภายในประเทศไทยอีกด้วย สิ่งที่ท้าทายสำหรับประเทศไทย ก็คือ การกำหนดยุทธศาสตร์และรูปแบบของกฎหมายหรือกฎระเบียบในการวางกฎเกณฑ์ทางด้านการจัดการ โลจิสติกส์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยไม่เป็นการเพิ่มต้นทุนและสร้างภาระให้กับผู้ประกอบธุรกิจเกินสมควร ซึ่งยุทธศาสตร์และกฎหมายดังกล่าวควรจะเป็นกฎเกณฑ์ที่สนับสนุนระบบการจัดการโลจิสติกส์ที่เพิ่มประสิทธิภาพในการแข่งขันทางการค้าและสนับสนุนระบบเศรษฐกิจของประเทศไทยให้เติบโตอย่างยั่งยืน

Wed, July 22 2015 » การทำธุรกิจ » Comments Off on ข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในประเทศอาเซียน